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El compresor tiene su máxima eficiencia en las condiciones de operación normal. El compresor está protegido contra alta temperatura en chumaceras, vibración axial y/o radial, sobrevelocidad, baja presión diferencial de aceite a sellos, baja presión de aceite a chumaceras, falta de aire de instrumentos y alta temperatura en la descarga. Por otra parte, para asegurar la estabilidad de la máquina en situaciones de bajo flujo, cuenta con un sistema de protección antisurge que recircula gas de la descarga a la succión a través de una válvula de control accionada por el FRC-409 colocado en el tablero local del compresor. También está protegido el compresor contra la entrada de líquidos, por el tambor de succión FA-403, en el cual está instalado el disparo por alto nivel LSH-405 que saca de operación al compresor por un nivel excesivo de líquidos. La velocidad del compresor se controla por medio del gobernador hidráulico de la turbina que puede ser operado desde el tablero local o desde el principal según lo indique el selector de mando HS-402. El sistema de protecciones actual de estos equipos, está basado en interruptores de nivel, de presión y de presión diferencial, un juego de relevadores, un tablero local anunciador de alarmas y una válvula solenoide de disparo, sistema de monitoreo, alarma y disparo por alta temperatura, alta vibración y alto desplazamiento y monitor Marca Bently Nevada, que recibe las señales de vibración y desplazamiento axial, así como seis puntos de temperatura de RTD. CARACTERÍSTICAS DEL COMPRESOR DE RECIRCULACIÓN GB-501. COMPRESOR DE HIDROGENO TIPO: CENTRIFUGO MODELO: 38MB5 SERIE: V-8082W TIPO: MARCA: ELLIOT Capacidad de Entrada: 239 m3 Temperatura: Entrada: 37.8° C, Descarga Máxima: 148.9° C Presiones: Entrada: 11.5 Bar, Descarga Rated: 16.7 Bar, Descarga Máxima: 16.5 Bar Entrada de Potencia. 2232 Kw Velocidad: Rated: 6923 rpm Máxima continua crítica (Calculada): 8060 rpm Primera: 3600, Segunda: 10800 rpm Peso Molecular: 9.88 Rated K= Cp/Cv: 1.29 A continuación se muestran dos tablas con la señalización actual de ambos compresores, misma que deberá incluirse en el nuevo sistema de protecciones y control de velocidad objeto de este proyecto.
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